涂裝廢氣治理主要有減少廢氣排放和噴漆廢氣進(jìn)行治理兩方面。
　　一、減少廢氣排放
　　1、使用環(huán)保型涂料
　　環(huán)保型涂料是不使用或少量使用溶劑的涂料，如水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等。粉末涂料基本上不排放廢氣，近年發(fā)展，江淮汽車(chē)已將粉末涂料成功應用于車(chē)廂噴涂，目前生產(chǎn)線(xiàn)已量產(chǎn)。采用粉末涂料，可減少車(chē)廂噴涂過(guò)程中的廢氣排放量，節約廢氣治理設備投資和運行成本。
　　由于近年環(huán)保問(wèn)題凸顯，我國推行水性漆的應用，目前新建生產(chǎn)線(xiàn)環(huán)評均要求使用水性漆，水性漆已普及到各涂裝行業(yè)。水性漆的主要成分是水，溶劑含量為20%~25%，遠遠低于溶劑型涂料。使用水性漆，可以從根源上減少廢氣中VOC的排放量。
　　2、提高涂料利用率，減少涂料使用量
　　汽車(chē)涂裝過(guò)程中常以噴涂形式使用涂料，在噴涂過(guò)程中產(chǎn)生較多漆霧，漆霧是噴漆廢氣中的顆粒物來(lái)源，因此，提高涂料利用率可以降低廢氣中的顆粒物，降低廢氣處理難度。只有采用大容量低壓空氣噴涂或靜電噴涂才能滿(mǎn)足至少65%的涂料利用率。除此之外，采用機器人噴涂也可以提高涂料利用率，目前國內涂裝行業(yè)正在推行內噴機器人，即整條涂裝線(xiàn)噴涂實(shí)現無(wú)人化，全部使用機器人噴涂，地提高了涂料的利用率。
　　3、采用循環(huán)風(fēng)技術(shù)，減少廢氣排放量
　　噴漆系統是汽車(chē)車(chē)身涂裝車(chē)間能耗大的系統，噴漆系統能耗占涂裝車(chē)間總能耗的48%左右，因此如何降低噴漆系統的能耗，尤其是噴漆調溫、調濕的能耗，是涂裝工藝環(huán)節節能減排的關(guān)鍵所在。
　　近幾年在國內部分德系、美系、日系汽車(chē)工廠(chǎng)中開(kāi)始采用空調循環(huán)風(fēng)技術(shù)，該技術(shù)主要是用于降低噴漆系統的能源消耗。
　　全自動(dòng)噴漆室排風(fēng)再循環(huán)可分為干式再循環(huán)和濕空氣再循環(huán)。從漆前準備段、風(fēng)幕、晾干室等區段排出的空氣含濕量不高，僅過(guò)濾可循環(huán)利用，或經(jīng)干式漆霧捕捉裝置處理過(guò)的噴漆室排風(fēng)，因其潔凈度(0.3mg/m3)已達標，可直接循環(huán)利用，統稱(chēng)為干式再循環(huán)，而經(jīng)濕式(水洗式)漆霧捕集裝置處理過(guò)的噴漆室排風(fēng)含水量增加，需調溫后才能循環(huán)利用，故稱(chēng)為濕空氣再循環(huán)。通過(guò)使用空調循環(huán)風(fēng)技術(shù)，噴漆室空調新風(fēng)風(fēng)量可降低60%以上。
　　二、噴漆廢氣治理
　　涂裝噴漆廢氣治理通常采用2種方法：一是“活性炭吸附+催化燃燒”，二是“沸石濃縮轉輪吸附+高溫燃燒法(RTO/TNV)”，前者適用于小風(fēng)量(小于10萬(wàn)m3/h)，后者適用于大風(fēng)量(大于10萬(wàn)m3/h)。
　　1)活性炭吸附法
　　活性炭作為涂裝車(chē)間的廢氣吸附劑已經(jīng)有很的應用經(jīng)驗?；钚蕴?jì)r(jià)格便宜，表面有疏水性，比表面積((500~1200㎡/g)大，因而具有優(yōu)異的吸附性能，可使溶劑吸附在其表面，吸附飽和后，采用100℃左右的熱空氣進(jìn)行脫附，脫附過(guò)程中被吸附的氣體解析出來(lái)。由于具有疏水性表面的分子篩(沸石)價(jià)格昂貴，在以去除溶劑為目的的場(chǎng)合，活性炭是適宜的吸附劑。
　　涂裝噴漆廢氣治理如采用活性炭吸附塔吸附法，常規采用活性炭吸附與催化燃燒(脫附)相結合的處理工藝。它是根據吸附()和催化燃燒(節能)2個(gè)基本原理設計的，即吸附濃縮一催化燃燒法，該工藝采用多個(gè)活性炭吸附箱連續工作，且各吸附箱之間可交替使用。
　　吸附：含物的廢氣通過(guò)引風(fēng)機，經(jīng)過(guò)活性炭吸附箱，VOC吸附在活性炭?jì)炔?，吸附后潔凈氣體高空排放至室外；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間(約6d)后，活性炭達到飽和狀態(tài)，停止吸附，此時(shí)物已被濃縮在活性炭?jì)取?br/>　　脫附：?jiǎn)?dòng)催化凈化裝置內的加熱裝置，熱風(fēng)進(jìn)入內部循環(huán)，當熱風(fēng)達到物的沸點(diǎn)(不高于120℃)時(shí)，物從活性炭?jì)冉馕龀鰜?lái)，進(jìn)入催化室進(jìn)行催化分解成CO2和H2O，同時(shí)釋放出熱量。釋放出的熱量在進(jìn)入吸附床脫附時(shí)，加熱裝置   停止工作，廢氣在催化燃燒室內維持自燃，尾氣   ，循環(huán)進(jìn)行，直至物   從活性炭?jì)炔糠蛛x，至催化室分解?；钚蕴苛?nbsp;  ，物催化分解處理。
　　2)沸石轉輪吸附法
　　噴漆室廢氣屬于大風(fēng)量、低濃度的混合氣體，目前此類(lèi)廢氣主流治理方式為“沸石轉輪吸附濃縮+高溫焚燒凈化”，處理后的廢氣直接達標排放。
　　待處理的噴漆室混合廢氣經(jīng)引風(fēng)機作用，先經(jīng)過(guò)預處理過(guò)濾裝置去除廢氣中的粉塵及雜質(zhì)部分，否則直接吸附會(huì )堵塞沸石的微縮孔，從而影響吸附效果，甚至失效，經(jīng)過(guò)初步過(guò)濾后，相對純凈的廢氣進(jìn)入沸石轉輪吸附裝置進(jìn)行吸附凈化處理，物質(zhì)被沸石轉輪特有的作用力截留在其內部，潔凈氣體排出，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間吸附后，沸石轉輪達到飽和狀態(tài)，轉輪自動(dòng)轉動(dòng)進(jìn)入冷卻和高溫脫附區域。
　　沸石轉輪脫附出來(lái)的廢氣直接進(jìn)入RTO蓄熱式焚燒爐進(jìn)行焚燒凈化處理，廢氣焚燒后的氧化室高溫氣體與脫附廢氣通過(guò)熱交換器進(jìn)行熱交換，使脫附廢氣換熱(溫度控制在150~200℃)后進(jìn)入轉輪脫附區進(jìn)行脫附，沸石中的物受到熱空氣加熱后從沸石中揮發(fā)出來(lái)，此時(shí)脫附出來(lái)的廢氣屬于、小風(fēng)量、高溫度的廢氣，直接進(jìn)入RTO焚燒爐氧化后釋放出大量能量，物利用自身氧化燃燒釋放出的熱量維持自燃，如果脫附廢氣濃度足夠高，RTO正常使用需要很少的   氣甚至不需要   氣，做到節能環(huán)保，同時(shí)，整套裝置   、、無(wú)二次污染。